Alfa Romeo 2300

Alfa Romeo 2300

Inne nazwy	Alfa Romeo Rio Alfa Romeo 85
Producent	FNM (1974 – 78); Fiat (1978 – 86)
Projektant	Giuseppe Scarnati
Zaprezentowany	1974
Okres produkcji	1974 – 1986
Miejsce produkcji	Brazylia Minas Gerais, Betim (1974 - 78); Rio de Janeiro (stan), Duque de Caxias (1978-1986)
Poprzednik	FNM 2150 (Alfa Romeo 2000)
Dane techniczne
Segment	E
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Silniki	R4 2.3 l
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	4720 mm
Szerokość	1690 mm
Wysokość	1439 mm
Rozstaw osi	2729 mm
Masa własna	1210 – 1230 kg (bez kierowcy)
Zbiornik paliwa	100 litrów
Liczba miejsc	5
Bagażnik	600 l
Ładowność	400 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne	Alfa Romeo Alfetta Alfa Romeo Alfa 6
Konkurencja	Ford Del Rey Ford Landau Chevrolet Opala Dodge Magnum (Brazylia)
Multimedia w Wikimedia Commons

Alfa Romeo 2300 to brazylijska limuzyna klasy wyższej-średniej, produkowana przez FNM od 1974 roku (od 1978 produkcję kontynuowano pod kierownictwem Fiata, przez kolejne 8 lat). Następca modelu FNM 2150.

Z wyglądu samochód przypomina produkowaną w Europie Alfettę, jest jednak znacznie większy. Faktem jest, że w toku prac rozwojowych nad Alfą 6 zmieniono projekt nadwozia, zaś dotychczasowe szkice nadwozia zostały wykorzystane w stylizacji brazylijskiej Alfy 2300. Również położenie skrzyni biegów jest inne niż w przypadku Alfetty, w której zastosowano układ transaxle. W modelu 2300 skrzynia biegów jest umieszczona podobnie jak w przypadku Alfy 6 - za silnikiem. Podzespoły techniczne Alfy Romeo 2300 są rozwinięciem starszej Alfy 1900. Jako źródło napędu stosowano rzędowe silniki czterocylindrowe, wykorzystujące żeliwny blok. Silniki te były jednak znacznie potężniejsze od poprzednich konstrukcji, z racji wzrostu pojemności do 2.3 l. Wszystkie silniki wyposażone zostały w dwa wałki rozrządu, napędzane łańcuchem. Od 1976 oferowano zmodernizowane modele - 2300 B, oraz usportowiony 2300 Ti z silnikiem zasilanym dwoma podwójnymi gaźnikami Solex. Modyfikacje obejmowały przestylizowanie wnętrza, co zaowocowało wzrostem ergonomii, poprawiono także estetykę nadwozia - powiększono światła tylne, zmieniono klamki, zastosowano też bardziej wyraziste logo oraz tarczę. Jednostki napędowe zostały przystosowane do zasilania benzyną o niższej liczbie oktanowej, co zaowocowało także zmniejszeniem zapotrzebowania na paliwo, moc pozostała na tym samym poziomie, wzrósł moment obrotowy. Silnik otrzymał więcej poduszek, usprawniono też zawieszenie tylne. Model 2300 Ti posiadał w standardzie cztery zagłówki i klimatyzację, był też pierwszym brazylijskim samochodem wyposażonym w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa^[1]. Alfa Romeo 2300 została przetestowana na dystansie 30 000 kilometrów przez magazyn motoryzacyjny Quatro Rodas. Testy wykazały trwałość podzespołów mechanicznych, zaletą był także duży zbiornik paliwa, jednakże samochód krytykowano za drobne usterki oraz podatność na korozję.